Тренд одвајања произвођача аутомобилских делова од произвођача возила и формирања специјализованих група делова постаје све више глобализован. Скоро све међународно познате аутомобилске компаније и компаније које се баве производњом делова су основале заједничка предузећа или у потпуности{1}}ћерке компаније у Кини, са преко 1.000 таквих заједничких предузећа која уводе технологију. Постепено се појављује велики број домаћих компанија за производњу аутомобила и делова са високим технолошким садржајем, добром ефикасношћу и великим обимом. Са међународном аутомобилском индустријом која примењује стратегију „глобалног набавке“ делова и међународним мултинационалним аутомобилским компанијама које следе стратегије локализације, на домаћем тржишту делова ће се појавити огроман јаз. До 2010. домаћа вредност производње кинеске индустрије аутомобилских делова достићи ће приближно 700 милијарди јуана. Изгледи за производњу су широки, а потенцијал за повећање вредности је огроман.
Предвиђа се да ће величина кинеског тржишта амортизера премашити 62 милијарде јуана до 2025. године, а очекује се да ће премашити 90 милијарди јуана до 2026. године, са комбинованом годишњом стопом раста од приближно 5,8%.
Стопа продора нових енергетских возила је премашила 42%, што је довело до пораста потражње за лаганим, великим-пригушивачима и електронски контролисаним амортизерима, што је довело до брзог продора врхунских-производа као што су ЦДЦ (Цонтинуоусли Вариабле Дампинг), ваздушно ослањање и електромагнетни амортизери.
